I. TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT:

- Tải trọng thiết kế: Đoàn xe H10-X60,; người đi bộ 300kg/m2.

- Khổ cầu: B = 2m+14m+2m = 18m

- Khổ thông thuyền: B = 100m, H=27,5m

II. NỘI DUNG THIẾT KẾ:

          - Sơ đồ kết cấu nhịp cầu chính:  L=125m+405m+125m = 655m.

          - Sơ đồ kết cấu nhịp cầu dẫn: L =12 x 50m + 12 x 50m = 1.200m

          1. Cầu dẫn:

          - Kết cấu nhịp: Gồm 2 hộp độc lập (9m x 2) liên tục BTCT-DƯL.

          - Mố cầu: Dạng thân đặc bằng BTCT, móng cọc khoan nhồi D150cm.

          - Trụ cầu: Dạng trụ thân đặc bằng BTCT, móng cọc khoan nhồi D150cm.

          2. Cầu chính:

          - Dầm hộp chính: Dầm hộp thép đơn liên kết bằng hàn, bên trong dầm có hàn các sườn tăng cường chữ U và I, khoảng cách các sườn là 300m.

          - Cáp: Cáp chính gồm 2 sợi bố trí cách khoảng 19m theo phương ngang cầu, gồm 37 tao thép cường độ cao tráng kẽm, mỗi tao có 91 sợi đường kính 5,3mm.

          - Mặt cầu dạng bản trực hướng.

- Quang treo: Thép cường độ cao tráng kẽm đường kính 5,0mm.

          - Tháp cầu:

                   + Kết cấu tháp dạng khung hai cột bằng BTCT hình hộp.

                   + Chiều cao tháp tính từ đỉnh bệ cọc đến đỉnh tháp là 91,04m.

                   + Cắt ngang cột tháp tại đỉnh là (3,5x3,5)m, tại chân là (4,0x5,2)m.

                   + Mặt cắt dầm ngang tháp tại đỉnh là (3,3x4,0)m, tại vị trí mặt cầu là (3,5x5,0)m.

                   + Tháp phía Đông đặt trên bệ móng kích thước (35,47x18x6,5)m, móng tháp gồm 14 cọc khoan nhồi đường kính 2,5m.

                   + Tháp phía Tây đặt trên bệ móng kích thước (35,47x11,75x6,5)m, móng tháp gồm 8 cọc khoan nhồi đường kính 2,5m.

          - Trụ neo: Phần trên là hố neo hình hộp rỗng bằng BTCT, phần dưới là giếng chìm hình hộp rỗng.

          - Dự án nhóm A.